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Rally de Portugal Historico
Toute l'histoire d'un rallye du Mondial dans un rallye historique de régularité.
5 jours de compétition - 2000 km - plus de 40 spéciales. Une seule moyenne
Parcours goudronné (moins de 1% sur terre)
15è Rallye de Portugal Historique (4-10 octobre 2021)
Après une interruption d’un an due à la pandémie, équipages et organisateurs étaient heureux de se retrouver pour le départ de la 15è édition de ce qui est considéré comme le plus beau et plus difficile rallye de régularité européen. Si cette édition de reprise ne comptait qu’un nombre de concurrents plus restreint qu’à l’habitude, tous les principaux spécialistes européens de la régularité étaient au départ dans les Jardins du Casino d’Estoril, station thermale chic à proximité de Lisbonne. Le tracé, d’une longueur totale de 1900 km, découpé en quatre étapes, était agrémenté de 43 zones de régularité, totalisant 600 km chronométrés. Le caractère très sélectif et très rythmé du parcours était encore plus difficile avec certaines portions rendues glissantes par les pluies des jours précédant le rallye, celui-ci se disputant par un temps magnifique. L’organisation signée Automobile Club de Portugal (qui, rappelons-le, organise également la manche portugaise du championnat WRC, ainsi que plusieurs autres épreuves internationales) était comme toujours impeccable, soignant particulièrement la qualité de l’accueil avec des hébergements de haut niveau et de multiples petites attentions envers les équipages. La beauté et la diversité des paysages ainsi que l’accueil chaleureux du public portugais, toujours aussi nombreux, ont fait de cette semaine de rallye un moment inoubliable pour les 65 équipages engagés, en provenance de nombreux pays (Portugal, Espagne, France, Belgique, Suisse, Lettonie, Lituanie et même Russie). Du point de vue sportif, la bataille pour le podium a été incroyablement disputée et indécise jusqu’à l’arrivée finale à Estoril. Après les retraits prématurés, dès la première étape, de deux favoris, les Belges Michel Decremer/Patrick Lienne (Opel Ascona, filtre à essence) et les Portugais Paulo Marques/Joao Martins (BMW 2002, culasse et boite à vitesses), l’affrontement faisait rage entre les Porsche 911 SC de Philippe Fuchey/Christophe Hayez, vainqueurs sortants, Yves Deflandre/Jennifer Hugo, Christophe Baillet/Pierre Colliard, Christophe Berteloot/Baptiste Gengoux et aussi la BMW 325i des jeunes Portugais Rodrigo Teixera/Joao Azeitero. Dans cet affrontement, sportif et amical, la moindre erreur était fortement pénalisante, comme s’en apercevaient rapidement Berteloot/Gengoux, puis ensuite Fuchey/Hayez qui pointaient avec 4mn d’avance à un CH de regroupement… Les écarts entre les leaders étaient si faibles qu’à l’arrivée d’une étape à Viseu les deux premiers du classement provisoires, Deflandre/Hugo et Baillet/Colliard étaient strictement ex-aequo ! Le chassé-croisé se poursuivait jusqu’avant les ultimes spéciales, celles de la fameuse « Nuit de Sintra » que Baillet/Colliard abordaient boite bloquée sur le second rapport. Cet équipage parvenait tout de même à préserver jusqu’à l’arrivée finale un très mince avantage de 7,6 points sur Deflandre/Hugo, plus combatifs que jamais et 16,9 points sur Fuchey/Hayez qui payaient très cher leur étourderie au CH d’Aguieira (40 pts). Les Espagnols Alvaro Ochagavias/Manuel Macho (Renault 11 Turbo) devançaient Rodrigo Teixera/Joao Azeiteiro (BMW 325i), meilleur équipage portugais. Le classement réservé aux voitures d’avant 1967 était remporté par les vétérans belges Claude Verhelle/Yves Thirionnet (Ford Cortina) devant les débutants français Eric et Hugo André (Volvo 122 S). Quant aux équipages venus des pays de l’Est, ils se montraient à leur avantage avec la 14è place des Russes Ilya Kashin/Boris Kostyrko (VW Golf) et 15è place des Lettoniens Agris Stanevics/Janis Kirkovalds (Lada 1500 S).
Classements détaillés sur : www.rallydeportugalhistorico.pt>resultados
Pour l’édition 2022, de nombreux changements seront annoncés prochainement
